驿站制度在疆域辽阔的中国有着十分悠久的历史，“肇始于周汉，唐继之，至清代而制度大备”。其主要功能为传递公文军令、接待使臣官员、运送军需物资等，是采用多种民间运输工具组成的多环节运输方式，使用车、马、船等工具，一站接一站、一段接一段交接。

　　秦汉时期，各级驿站由三公之一的太尉亲自掌管，每30里就设置驿站，以便随时传递紧急信息。唐朝邮驿设遍全国，分为陆驿、水驿及水陆兼办3种，全国共有1639个驿站，2万余工作人员。天宝十四年十一月九日，安史之乱爆发，安禄山起兵的范阳距离京城长安3千里，仅仅6天后消息就传回，可见效率之高。

　　不过近代以来，随着汽车、火车、轮船、飞机等运输工具的引入和电报电话的迅速发展，古老的驿站逐渐跟不上时代。中国民国成立后不久，各地驿站于 1914 年被全部撤销。但1937年全面抗战爆发后，由于我国重要水陆交通线先后被日寇占领或封锁，铁路频频遭到日寇飞机轰炸，公路方面也因为大量汽车被征为军用、汽油及配件几乎断绝而导致运输量大大减小，严重影响公文递送和物资供应

　　1940年7月15日，为解决战时交通运输问题，国民政府军事委员会、公海赌赌船官方网站行政院以及交通部、联合勤务部等行政部门，在陪都重庆召开全国驿运会议，根据当时的客观条件，决定组建全国驿运总管理处，在华东、华南、华中、西南、西北等15个省份重新设立驿站，组织管理民间运力，进行军需民用物资的战时驿站运输，简称“战时驿运”。

　　战时驿运以力夫及牛、马、骆驼等兽力为动力，利用民间木船、板车、独轮车、大车等运输工具，源源不断的将大量物资运往前线。

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